详解彩色防滑路面的应用范围发表时间:2020-09-12 10:10 彩色防滑路面随着社会的开展,它获得了日新月异的开展,它主要选用坚硬的石材构成,起到防滑效果,这样下雪天轿车和行人就能够安全的行走了,下面就给大家介绍一下彩色防滑路面的应用: 1、坡道 ①鄙人坡道路段的行车过程中,行车速度较快,一旦遇到紧急情况需求刹车时,对路面抗滑功能要求就很高,一起要确保行车的安全性,还应该鄙人坡路段对司机有提示、警示的效果,只有这样才能在很大程度上防止交通事故的产生。 ②关于长下坡:在该路段采纳铺筑3m隔10m、2m隔8m、2m隔5m等办法进行连续型铺筑。 ③关于稍短下坡。在该路面采纳满铺的办法进行铺筑。 2、弯道路面 ①不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大风险。这些路段的抗滑功能缺乏是交通事故产生率较高的重要因素之一,可显著进步该路段抗滑功能,显著削减交通事故的产生。 ②单弯道的处治计划:在进弯道口前约200m规模内采纳铺①5m~3m,间隔3~10m的连续型铺筑,在弯道内采纳满铺。 ③连续弯道的处治计划:弯道之间的路段采纳连续型铺筑计划,铺①5m~3m,间隔3~10m。在弯道内采纳满铺。 3、互通立交、服务区出入口匝道 互通式立交、服务区出口处因视野欠好或立交匝道技术标准较低时,可设置彩色路面,提示驾驶者提早减速。 4、平面交叉路口 ①平面交叉路口的交通比较复杂,交通转向包括直行、左转、右转和掉头,交通类型上包括机动车、非机动车、行人,还要照顾到盲人、残疾人的过街,为了行人安全,机动车需求具有良好的制动间隔,选用这种路面能够缩短刹车间隔。 ②需求选用彩色防滑路面分化出各个交通功用区: (1)人行横道标线区白色人行道标线间选用红色防滑涂料。 (2)出口车道直接进入公交车停靠站的公交专用道选用绿色防滑涂料。 (3)入口车道直行车道选用蓝色防滑涂料,左转车道选用红色,右转车道选用红色防滑涂料等。 5、城市道路公交车专用道和停靠站 ①在设置有公交车专用道的城市道路中,选用绿色路面防滑涂料进行标明,引导公交车在公交车专用道上行驶,强化城市公交车优先的城市交通管理模式。 ②港湾式公交车停靠站,选用红色路面防滑涂料涂满,并标明“公交专用”及公交车图画等路面标记。 6、地道路面 ①根据对地道交通运营的调查剖析并参照地道设计规范,地道进出口方位是交通事故产生率较高的路段,在进出口路段满铺防滑路面既能够很好地进步路面抗滑功能,一起又能够起到警示、提示效果,达到削减交通事故的目的。 ②长地道单洞长度大于1km的进出口约30m规模内,洞内250m,洞外50m满铺防滑路面,其余部分可采纳满铺办法,也可采纳连续型铺筑,即铺筑①5m~3m间隔4m~10m。短地道的整个地道内满铺。 7、高速公路收费站 ①收费站前300m规模内是轿车开始制动到彻底停止的一段刹车间隔。据调查,部分超载货车及刹车欠好车辆,从高速行驶到彻底停稳需求的间隔较长。 ②一旦收费站前的300m规模内的路面抗滑性欠好,就简单呈现轿车制动效果欠安,导致撞杆或追尾等交通事故。因而,收费站前路面抗滑功能是特别需求加强的。 8、长直线段 在长直线路段,为防止行车景观单一,形成超速或疲劳驾驶,经过设置必定的彩色路面可很好改变行车环境,削减交通事故的产生。 彩色防滑路面主要安装在公路、高速,那种车辆和行人来往多的地方,而这种路面不仅仅能够起到防滑效果,当风险降临的时候它还能够经过冲突,增大阻力,将风险降到零,维护我们的安全。 上一篇关于彩色路面的分类
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